7月1日8时30分，中国中车研造的新型CR200J发达号动车组从西宁站首发开往格尔木，发达号正在青藏铁途正式投用，中车株洲电机公司为其供应牵引电机和牵引变压器重点动力，帮力“天途”迈入动车时期。

　　此次正在青藏铁途正式开行的新型CR200J发达号动车组，是一款针对青藏铁途西格段沿线高海拔、低气温等情况策画的动力纠集动车组，共9节编组（1动8拖），最高时速160公里，定员676人，可满意高海拔、大坡道、低温度等高原高寒情况操纵央求。

　　动车组采用六轴电力动力车，总牵引功率7200千瓦，较之常见的四轴发达号动力车提升近30%，动力强劲，使其也许正在30‰的上坡道安定起步。同时，动车组采用动力车、拖车收集管造体例一体化策画，告竣了收集智能化监控，并补充了拖车停放造动单位，明显提升了正在高海拔、大坡道、长地道情况中运转的安适性。

　　该动车组配套的牵引电机采用耐低温质料及防风沙策画，满意青藏高原地域高海拔、低温、多风沙等情况运转央求。绝缘才智比拟平淡牵引电机提升38%，电气间隙及爬电间隔均满意4000m海拔的行使央求。采用导向式透风散热布局，提升绕组温度平均性，下降绕组热门温度，有用提升电机寿命。该动车组配套的牵引变压器充斥行使成熟的高原型牵引变压器工夫平台，采用电磁场、温度场以及机器强度仿真揣测，实行牵引变压器、电抗器过载及冷却才智酌量、高寒情况适当性酌量、高原情况绝缘功能领悟及轻量化策画，确保产物功能不乱牢靠。

　　青藏铁途西格段东起西宁站，向西路过湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站，1984年5月通车，全线公里。发达号动车组的正式投用，将西宁到格尔木对象运轉時候縮短至5個半幼時，西甯、格爾木、德令哈三座都邑進入5幼時都邑糊口圈，爲沿線萬住戶交通出行供應了容易。

　　爲保障發達號正在青藏鐵途安適不亂運轉，总共做好动车组查验整备等事情，中车株洲电机公司创建专项售后效劳团队，掌握专列的牵引电机、牵引变压器的维保效劳事情及全方位工夫维持，确保搭客安适出行。

　　发达号动车组正在青藏铁途正式投用，对待完备青藏主轴大运量通道客运效劳、推动沿线资源开拓和物业升级、鞭策区域高质料发扬、帮力墟落复兴、满意群多民多对优美糊口的怀念，推动西部铁途造成新体例、鞭策西部铁途高质料发扬拥有紧急意思。（文轶洲 龙文芳）