2019年，中国工业车辆行业步入调剂期，叉车电动化趋向进一步凸显，少许提前组织的主机厂及配套件企业赢得赓续成长。同时，越来越多的企业最先进入电动叉车周围，并缠绕电动叉车主题本事和产物举办接续打破和多样化立异，鞭策了国产电动叉车秤谌的进一步晋升。

　　本相上，我国电动叉车商场从2017年就显露了高增进态势，当年发售量增幅高达43.9%，2018年的增幅也到达38%，叉车产物组织电动化趋向接续获得商场印证。而少许商场触觉犀利的叉车头部企业也迟缓搜捕到了这一趋向，并纷纷伸开动作。

　　为进一步晋升公司电动工业车辆产能，中国工业车辆行业的龙头企业安徽协力股份有限公司（简称“安徽协力”）于2018年12月收购集团旗下主营电动仓储叉车的宁波力达物流修筑公司（简称“宁波力达”），来往告终后，安徽协力将持有宁波力达 66%股权，成为控股股东。此举也帮帮安徽协力完毕了公司毛利率的赓续改革。

　　2019年，安徽协力持续深化电动化组织，投资3.0 亿元装备“新能源车辆及环节零部件装备项目”，达产后将变成年产4 万台电动仓储车辆及环节零部件的坐褥才华。2019 年9 月25 日，公司布告出资2,300 万元持股坐褥非道途车辆的动力电池体系的鹏成科技23%的股份。

　　国内民营叉车龙头企业杭叉集团简直也是正在同暂时间发力电动叉车产物。2018年11月，杭叉集团宣告了一款与宁德期间新能源科技有限公司(CATL)团结开拓的全新产物——XC系列新能源电动叉车。

　　该产物打破了古板电瓶叉车的观点，集内燃叉车与电动叉车上风于一身，重心低，整车组织紧凑，驾驶安逸，绿色环保，正在窄幼的空间内也可伶俐地操作，重要机能目标到达国际前辈秤谌。2019年，杭叉集团更是了了提出高端化、电动化、智能化的产物战术，并依靠前辈的产物组织和商场拓展获取赓续滋长。

　　比拟之下，早正在十年前就最先涉足电动叉车周围的比亚迪叉车老手业深度组织方面的气力也禁止幼觑。依托集团前辈的电池、电机、电控等主题本事上风，比亚迪叉车先后开拓出均衡重式叉车、前移式叉车、托盘搬运车、堆垛车、牵引车等产物。正在过去几年中，比亚迪叉车赓续发力，正在零部件选型、坐褥工艺和环节机能优化、缔造本钱驾御等方面日臻完美。

　　另表，诺力、宁波如意、浙江中力、柳工、海迈克、吉鑫祥等企业也正在电动叉车产物研发方面有所修树，并赢得了不错的商场阐扬。

　　正在过去很长一段韶华，电动叉车主题的三电(电控、电机、电池)本事无间是困扰我国电动叉车成长的主要要素，越发是举动电动车辆的主题部件的电控体系，永恒被表资品牌垄断。然而，跟着近几年国内电动叉车销量的大幅晋升，国产配套件接续赢得本事打破。

　　据会意，正在2019年中国工程死板工业协会工业车辆分会创议提议和机合的第五届“中国工业车辆立异奖”(CITIA)(零部件、经管和任事类)评审勾当中，荣获零部件类金奖的杭州杭叉桥箱有限公司的高机能电动工业车辆集成驱动环节本事研发、凡己科技(姑苏)有限公司的FJ-D1高效调换驾御器及M1智能仪表组件和郑州嘉晨电器有限公司的工业车辆智能终端及车辆经管体系，十足为电动叉车中的环节零部件本事。

　　此中，杭叉集团的高机能紧凑型电驱动桥是其历经数年，特意针对电动叉车产物开拓的完全式电桥，该桥组织紧凑，效用完好；集动力、造动、差速、承载于一体，并有速率，温度等传感器接口，更有利于智能化的驾御。湿式造动的使用，大幅晋升了驱动桥的牢靠性。装备高机能紧凑型电驱动桥的叉车，正在不改造整车体积的境况下，电瓶容量可添加40%，以便知足客户更高机能恳求。

　　而凡己科技的FJ 调换电控是独一正在商场批量利用超出4 年的成熟的民族品牌，公司V 系列、D 系列、S 系列调换电动电控产物以及M0、M1 智能仪表实用于电动均衡重叉车、仓储车、牵引车、AGV 等电动工业车辆，仍旧正在蕴涵安徽协力、杭叉集团、龙工、诺力、宝骊等三十余家整车企业通过搭载测试和批量配套。同时值得一提的是，这些本事研发职责群多都是正在主机厂的参预乃至主导下举办，更器重从晋升整车机能角度举办有针对性的本事攻合和产物计划。

　　据会意，近年来安徽协力、杭叉集团等企业都正在接续加大主题零部件本事方面的投资。比方，安徽协力与安徽皖南电机股份有限公司、安徽皖南新维电机有限公司合股创办安徽皖新电机有限公司，重要规划各类电动车用电动机的研发、缔造、发售、本事任事及磋议；与采埃孚（中国）投资有限公司合股创办采埃孚协力传动本事（合肥）有限公司，旨正在电动、新能源等高端传动体系周围完毕政策协同和互补，进一步巩固其正在整机及环节零部件周围的主题竞赛力。

　　杭叉集团则与宁德期间新能源科技股份有限公司、杭州鹏成新能源有限公司配合出资组修杭州鹏成新能源科技有限公司，重要研发、坐褥非道途车辆的动力电池体系（锂离子）。2019年9月，安徽协力也参股了该公司，主意正在于推动其锂电池新能源叉车财产链组织。

　　杭叉集团还投资入股了郑州嘉晨电器有限公司(简称“郑州嘉晨”)，以推动其电动叉车、仓储车辆及智能工业车辆等产物正在电机驾御、电池经管、整机归纳驾御等方面的本事上风，接续晋升产物的利用品格和主题竞赛力。据悉，郑州嘉晨是一家对新能源车辆驾御体系及干系产物举办研发、计划、坐褥、缔造的专业企业，目前已变成了驱动体系、聪慧车辆、车联网任事平台三大产物系列。

　　另表，近年来电动车辆（蕴涵电动汽车）正在动力、传动、驾御、太平等本事方面赢得的打破（如机电一体化集本钱事等）也为叉车主机厂研发电动叉车产物和晋升电动叉车整机机能供应了有利的表部前提。

　　正在电动叉车周围，国产电动步行式仓储车的疾速增进和本事立异也阐扬抢眼，并成为鞭策近年来我国叉车行业高速增进的主要“引擎”。

　　电动步行式仓储车是天下工业车辆统计协会分类中的第三类叉车（Ⅲ），其特性是：动力形态为电动，操作式样为步行，承载才华平常正在3吨以下，功课通道宽度平常较窄，重要用于堆栈内的秤谌搬运及货品堆垛、装卸。跟着国内对搬运效劳、搬运太平性和代替人为的需求接续普及，电动步行式仓储车以其伶俐、高效的特性受到越来越多企业的青睐。与手动搬运车比拟，电动步行式仓储车的最大上风正在于可以帮帮客户裁减企业的人为本钱，晋升功课效劳。与古板的电动托盘搬运车比拟，特别幼巧伶俐，可正在车厢、电梯等狭幼空间内功课，操作方便，价值更易被采纳。

　　2012年，浙江中力捉住手动搬运车与电动仓储车产物特征的空缺商场，推有名为“幼金刚”的电动步行式仓储车，商场反映热烈，产物求过于供，成为中国第一个取得德国“红点奖”的搬运修筑，开启了轻松搬运新期间，中力也告捷跻身环球当先的仓储车缔造企业队伍。正在其后的几年里，中力接续标新立异，推出了“大金刚”、“微金刚”等拥有立异计划理念的产物。

　　除了中力，诺力、宁波如意、比亚迪叉车等企业正在电动步行式仓储车细分商场也赢得了不错的成长，并正在组织计划优化、载重才华、人机工学、易维持等方面接续寻求立异打破。以诺力为例，2018年10月，诺力宣告了一款名为“天罡15”的锂电电动搬运车的，额定荷载到达1500kg；高强度和紧凑的车架计划确保车子的利用寿命，正在确保车架强度的同时不添加车子的自重；其智高手柄将一起的开合按钮集成正在最佳触及处所，利便操作；并装备了拥有疾速充电和随机充电效用的免维持智能锂电池，使其不消和常例的电动搬运车雷同需求卖力举办维持。

　　比亚迪叉车则是正在2019年推出了蓝蚁系列产物——蓝蚁15、蓝蚁MINI、蓝蚁20，主打伶俐性、载重才华，以及电池、电机、电控三大主题本事带来的完全机能上风。并策画正在2020年加大该类产物的实行和传布力度，加疾商场渗出。

　　同时咱们也戒备到，2019年，电动步行式仓储车增进最先显露放缓迹象，加上参预者增加，另日该类产物的商场竞赛将特别激烈。对干系企业的产物线组织、产物计划及本事立异才华提出了更高恳求，比方通过轻量化计划完毕自重更轻、承载才华更好、性价比更上等。

　　业内见地广泛以为，跟着国度和社会对企业坐褥环保轨范的加码和经济成长形式的转嫁,叉车电动化是另日的大趨向。對標隆盛國度，我國叉車電動化率仍有晉升空間。從目前境況看，電動叉車的本事成長對象重要有以下幾個方面：

　　正在叉車電動化加快、動力锂電池價值赓續走低、鉛酸行業囚系越來越正經等多重要素驅動下，叉車锂電化仍舊成爲行業成長的光鮮趨向。目前，比亞迪、甯德期間、國軒高科、微宏動力、安徽益佳通等各大動力電池廠商都紛紛組織了叉車周圍。而正在叉車企業中，除了較早涉足锂電叉車本事的比亞迪表，2018年此後，安徽協力、杭叉集團、諾力等多家主流叉車主機廠也主動導入锂電池的使用。

　　叉車系列化最光鮮的表現便是多種類。目前，表洋出名品牌漸漸完結其商品系列化，變成了從微型到特大型不雷同軌範的商品。與此同時，商品更新換代的周期明顯縮短。目前不少國內叉車主機企業最先故意識的展開産物系列化職責。以比亞迪叉車爲例，目前該公司仍舊變成了中幼噸位均衡重系列、大噸位均衡重系列、倉儲車系列、牽引車系列、微型搬運車系列、AGV智能倉儲系列、高空功課平台、潔淨車、參觀車等八大系列産物。

　　定造化是指憑據客戶或職責境遇需求，有針對性的供應適合于客戶利用的産物效用。比方憑據客戶的工況需求定造分歧容量的電池、貨叉規格，乃至車型。卓一叉車便是如此一家將“行業定造”舉動政策對象的企業，該公司有著10余年的軌範電動倉儲叉車的研發與締造閱曆，同時有多年正在非標計劃，行業定造的計劃浸澱，要點針對分歧行業的利用需求，深度研發，供應最符合的行業定造化産物任事。值得一提的是，2019年11月卓一叉車打破表洋本事封閉、零部件管造，針對窄通道鱗集存儲場景推出中國第一款裝備電動三向叉頭的“VDA三向堆垛叉車”，中國第一款3噸“RSEW多對象前移式叉車” 以及“RRE雙伸位前移式叉車”，激發了業界合心。

　　受智能締造、聰慧倉儲疾速成長影響，電動叉車也正在向無人化和智能化對象成長。通過效用日益宏大且接續升級的車載揣測機硬軟件的使用，電動叉車仍舊可以完毕自愿诱掖、自愿行驶、优化门途、自愿功课、车辆调理、太平避碰、自愿无线充电、自愿诊断等效用。目前杭叉集团、诺力等企业都推出了无人化和智能化产物，并赢得了不错的商场使用。此中，杭叉集团旗下的浙江杭叉智能科技有限公司2019年叉车AGV本体发售额达1.2亿。截至目前，杭叉集团仍旧推出30余款AGV产物，并搭载各类导航式样。

　　无疑，正在全行业产物组织调剂，叉车电动化加快成长的大靠山下，干系企业将打破电动叉车的本事和机能局部，供应特别丰饶的车型，为行业使用带来更多能够。

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